Si bien la polea de cigüeñal estándar se hace sorprendentemente liviana, el diámetro más pequeño de esta polea permite que la masa rotacional requerida para girarla sea solo dos tercios de lo que se requiere para girar la polea estándar. Si bien esto proporciona un ligero aumento de potencia, la mayor parte del aumento se debe a la conducción insuficiente de los accesorios.

La polea tiene un 20 % de subtracción, ya que este es el mejor compromiso entre potencia y capacidad de conducción. No hay ningún problema con la carga de la batería, la temperatura del refrigerante o la dirección asistida en un vehículo que funciona normalmente.

Las pruebas se han realizado bajo cargas eléctricas completas durante períodos prolongados sin caídas en la capacidad de carga.

El beneficio adicional de esta polea es que soluciona el problema del sobrecalentamiento de la bomba de dirección asistida original durante la conducción enérgica, como el tiempo en la pista. La bomba de dirección asistida impulsada a estas velocidades más bajas la mantiene funcionando más fría, sin ninguna diferencia en la sensación de dirección.

Con el diámetro más pequeño de la polea, también se necesita una correa más corta. Este cinturón es un cinturón 6PK2087, que es un cinturón de 6 costillas y 82,2 pulgadas de largo, que se encuentra comúnmente en la mayoría de las tiendas de automóviles por alrededor de $20. El perno que sujeta la polea en su lugar es un perno de un solo uso. Debe ser reemplazado cada vez que se retira. Este perno es el número de parte de Porsche 900.082.085.09 y normalmente se encuentra por alrededor de $3.

Los aumentos de potencia deben ser de hasta 15 hp en el cigüeñal, y esta estimación se ha verificado a partir de los resultados del dinamómetro con otras poleas similares. Esta polea está diseñada para funcionar con cualquier Porsche que tenga un número de polea estándar de 996.102.115.63.

La polea de cigüeñal de submarcha liviana ofrece la polea más grande posible, con un acabado muy pulido, a un precio bajo y con el mayor aumento de potencia a través del mayor porcentaje de submarcha sin sacrificar la capacidad de conducción.