Conexión de un interruptor de ventana MSD a un kit de óxido nitroso Zex para un Pontiac Grand Prix 1997-2003
La siguiente imagen muestra el cableado anterior en mi 2000 Grand Prix GT. Está en el área de la caja de aire estándar.
No me gustó la idea de que el nitroso entrara a toda velocidad, ya que aún podría estar a una velocidad demasiado baja y permanecería tan alto como el automóvil aceleraría (incluso entre turnos).
La caja Zex aprende el voltaje del TPS. Creo que WOT, el cable TPS ve 4.6V. Este voltaje luego enciende la caja Zex. La caja de rpm del MSD enciende/apaga una conexión a tierra con rpm, por lo que se necesita un relé (para cambiar una conexión a tierra conmutable a un cable positivo conmutable).
La forma anterior funciona perfectamente como se muestra. Lo tengo en el interruptor Zex para que funcione. Cuando está encendido, rocía solo entre las rpm que preestablecí (actualmente 3200-5800).
No se necesitan piezas adicionales.
En MSD, venden módulos rpm a $10 el kit. Un kit son 4 o 5 módulos en un rango de 1000 rpm (1000, 1200, 1400, 1600, 1800).
También conecté LED en línea para mostrar cuando la caja está activada y luces en línea que muestran cuando se está rociando. Así que desde el tablero puedo ver exactamente lo que está pasando.
Definitivamente recomiendo el apagado alto ya que nuestros motores no son los mejores a altas revoluciones sin modificaciones. Sé que con los balancines pueden tener flotador de válvula, etc.
Si hay alguna otra pregunta, no dude en preguntar.