Véhicules du projet

2013 Audi S4 3.0L suralimenté 7 vitesses à double embrayage

OPTIONS FEO :

Sièges Recaro en cuir et Alcantera à l'avant et à l'arrière
Différentiel sportif
Système d'entraînement Audi entièrement réglable
Jantes Peeler 19" avec pneus

POUVOIR:

Mise à niveau du calculateur 034 E40
Système de corps de papillon APR Ultracharger
Mise à niveau de la double poulie APR
Embases Mertoc - Revêtement céramique Swaintech
Refroidisseur tueur
Superchargeur Porté Jokerz
AEM Méthanol / Injection d'eau
Essence E40
Admission en fibre de carbone APR
Échangeur de chaleur C&R Racing avec pompe Lingenfelter auxiliaire

TRANSMISSION:

034 Mise à niveau TCU
Kit complet d'inserts de transmission en polyuréthane ECS Tuning

SUSPENSION:

Entretoise CR-15
034 Motorsports Barre stabilisatrice arrière réglable de 25,4 mm
Stabilisateur de transmission en aluminium Eurocode Alu Kreuz Billet
Renfort arrière ECSTuning

INTÉRIEUR:

Jauge P3 avec ensemble de chenilles

EXTÉRIEUR:

Grille avant de style maille RS4
Diffuseur avant ECSTuning
Diffuseur arrière ECSTuning
Fenêtre teinte

STÉRÉO:
Caisson de basses Pioneer TSW261D4 ​​10" avec ampli mono

Entrée du compresseur après portage

En-têtes après revêtement céramique complet

Compartiment moteur furtif. Cachant plus de 500 ch. Les dormeurs sont les meilleurs.

Bouton de tableau de bord personnalisé pour activer les vannes électroniques afin d'utiliser le KillerChiller ou l'échangeur de chaleur, selon les circonstances.

Essais et expérimentations sur route en permanence. Il s'agit du Killer Chiller avec un réservoir de liquide de refroidissement auxiliaire sous le radiateur. Les tests ont déterminé qu'il avait un effet négatif sur les températures, il a donc été retiré.

2003 Porsche Boxster S 3.4L 6 vitesses manuelle

Pouvoir:

Échange de moteur Variocam-Plus de 3,4 L
Plénum de course d'admission IPD
Corps de papillon GT3 82 mm
Extension de puisard Mantis et plateau de dérive
Poulie de manivelle Plasmatio Underdrive
Poulie de direction assistée légère Plasmatio
Entrée d'admission de tuba
Pot d'échappement Borla
En-têtes Delubozparts
Support de moteur avant en polyuréthane Plasmatio
Thermostat à 160 degrés

Transmission:

Volant moteur en aluminium AASCO
Embrayage léger et plateau de pression Spec Stage II
Supports de transmission solides Wevo
Lumière de changement de vitesse à DEL

Suspension:

Combinés filetés réglables Bilstein PSS9
Levier de vitesse court Future Racing Technology
Pneus avant Goodyear F1 GS-D3 225/40/18
Pneus arrière Goodyear F1 GS-D3 265/35/18
Jantes avant Victor Equipment Chrome Turismo 18x8
Jantes arrière Victor Equipment Chrome Turismo 18x9.5
Renfort de tour de jambe de force avant Schnell
Renfort de tour de jambe de force arrière Schnell
Renfort de sous-châssis arrière Plasmatio
Bras de chenille arrière réglables Hardrace
Bras d'orteil arrière réglables Hardrace
Bagues monobilles de bras de commande inférieur arrière Tarett
Kit de douille de bras de poussée
Ailerons de conduit de frein GT3
Conduites de frein tressées en acier inoxydable
Alignement personnalisé par Plasmatio : y compris le calage de la crémaillère de direction et l'équilibrage des coins.

Intérieur:

Tapis de piste en aluminium Rennline
Pédalier en aluminium Rennline
Pommeau de levier de vitesse et botte GT3
Suppression de la console GT3

Extérieur:

HID Projecteur Phares
Coins européens clairs avec LED
Feux arrière à DEL
Effacer le troisième feu stop
Emblème extérieur chromé
Pare-chocs avant et lèvre GT2
Aileron Cayman S
Diffuseur arrière
Plaque de dépose de pare-chocs arrière Plasmatio

Stéréo:

Unité de navigation Pioneer AVIC-Z3 intégrée au tableau de bord
Kenwood KAC-8403 Amplificateur 4 canaux
Amplificateur mono Kenwood KAC-8103D
Pioneer TS-SW1041D Subwoofer mince à montage peu profond 10"
Caisson de basses en fibre de verre sur mesure
Mise à niveau du haut-parleur arrière Porsche Parts & Innovations
Adaptateur Bluetooth Pioneer ND-BT1 avec kit mains libres intégré

En-têtes pour remplacer les collecteurs d'origine et le premier ensemble de chats. La voiture est venue avec quatre chats sur un échappement qui ne faisait que quelques pieds de long.

Intérieur après d'innombrables modifications (radio, console, levier de vitesses, sous-boîte, pédales, etc.)

Échange de moteur VarioCam + 3,4 L avec tous les goodies.

Suppression du becquet Cayman, du diffuseur arrière et de la pare-chocs. Pot d'échappement Borla.

2000 Pontiac Grand Prix GTP 3800 série II suralimenté avec boîte automatique à 4 vitesses

Pouvoir:

Converti en L67 / 4T65E-HD suralimenté
Poulie de suralimentation zzperformance 3,4"
Bascules zzperformance 1.9 Ratio
Journal d'alimentation avant zzperformance
Collecteur d'échappement arrière à port zzperformance
Tuyau de descente et échappement complet zzperformance 3 "
Poulie de sous-entraînement de pompe à eau zzperformance allégée sur mesure
Poulie d'alternateur zzperformance 10% Underdrive allégée sur mesure
Thermostat percé à 160 degrés
Écran MAF supprimé
Jauge numérique large bande AFR UEGO
Réglage personnalisé HPTuners
Système EGR supprimé
Prise d'air froid personnalisée pour garde-boue
Supports de moteur solides personnalisés
Le contrôle de traction par défaut est désactivé
Bougies NGK TR6
Fils MSD Super Conducteur 8,5 mm

Transmission:

Reconstruit avec 3.29 GR

Suspension:

Mise à niveau du frein avant GM Performance 12"
Ensemble de jambe de force/d'abaissement Koni GM Performance
Kit de mise à niveau de la gestion des performances GM
Commutateur de ventilateur manuel

Intérieur extérieur:

LED sous les poignées de porte
Clignotants Muth LED dans les rétroviseurs latéraux
Longerons de toit 40e anniversaire peints en noir lustré
DRL désactivés
Ajout de feux arrière à l'alarme clignotante
Effacer les virages avec des LED
Feux arrière transparents avec LED
Embouts d'échappement en acier inoxydable Fast Toys
Phares et antibrouillards recâblés avec relais

Jauges blanches, ajout d'un affichage tête haute, jauges pour l'activation large bande O2 et Nitrous.

Mise à niveau vers le L67 suralimenté. Collecteur avant tubulaire illustré.

Configuration nitreuse avec chauffe-biberon. En outre, le renfort de tour de jambe de force arrière du kit ci-dessous.

PK12456148 Kit de mise à niveau de la suspension du véhicule Impala Police. Toutes les pièces illustrées avec quincaillerie et douilles incluses. 100% boulonné.

BBK d'usine. De Monte-Carlo. Remplace le support de l'étrier au moyeu et nécessite les freins Monte Carlo plus gros. Utilise les mêmes pads

1986 Pontiac Fiero GT 2.8L 4 vitesses manuelle

Suspension:

Jambes arrière KYB GR-2 converties en coilovers
Amortisseurs avant KYB Gas-A-Just
Ressorts hélicoïdaux Eibach 225 #
2000 Grand Prix 1 1/4" barre stabilisatrice avant à l'arrière
Bagues de barre stabilisatrice arrière en polyuréthane
Bagues de barre stabilisatrice avant en polyuréthane
Bagues de berceau en aluminium massif Darrel Morse
Support de batterie avant avec boîtier en fibre de verre V8Archie
Rodney Dickman Abaissement des rotules avant
1 bobine coupée ressorts avant
Conversion de frein Corvette 12" personnalisée
Rotors zingués Brembo percés / fendus
Jantes Centerline forgées ultra-légères 17x7
Pneus Nitto Neo Gen 225/45/17
Capot avant pour réduire la zone de haute pression du radiateur
Pédale d'embrayage en acier
Douille de pédale d'embrayage en aluminium Plasmatio
Plasmatio Custom levier de vitesse court

Intérieur extérieur:

Intérieur personnalisé complet
Carrosserie sur mesure et pièces en fibre de verre

Travail corporel. Prise de capot inversée, panneaux de bas de caisse, prises latérales et extrémité avant personnalisée.

Ecope de moteur, conversion de lumière LED et nouveau pare-chocs arrière.

Conversion du tableau de bord Camaro des années 2000 avec un volant Firebird pour avoir un symbole d'airbag Pontiac.

Roues forgées avec conversion de frein Corvette des années 1980.

Sélecteur court personnalisé. A fonctionné à merveille étant si simple.