Câblage d'un interrupteur de fenêtre MSD à un kit d'oxyde nitreux Zex pour un Grand Prix Pontiac 1997-2003

Cette image suivante montre le câblage ci-dessus sur mon Grand Prix GT 2000. C'est dans la zone de la boîte à air d'origine.

Je n'aimais pas l'idée que le nitreux s'allume à plein régime, car cela pouvait toujours être à un régime trop bas et resterait aussi haut que la voiture tournerait (y compris entre les quarts de travail).

La box Zex apprend la tension du TPS. Je crois que WOT, le fil TPS voit 4,6V. Cette tension allume alors la box Zex. Le boîtier de régime MSD active / désactive une masse avec le régime, c'est pourquoi un relais est nécessaire (pour changer une masse commutable en un fil positif commutable).

La méthode ci-dessus fonctionne parfaitement comme indiqué. Je l'ai sur le commutateur Zex pour l'alimenter. Lorsqu'il est alimenté, il pulvérise uniquement entre les tr/min que j'ai préréglés (actuellement 3200-5800).

Aucune pièce supplémentaire nécessaire.

De MSD, ils vendent des modules rpm pour 10 $ le kit. Un kit est composé de 4 ou 5 modules dans une plage de 1000 rpm (1000, 1200, 1400, 1600, 1800).

J'ai également câblé des LED en ligne pour indiquer quand la boîte est activée et des lumières en ligne indiquant quand elle pulvérise. Donc, depuis le tableau de bord, je peux voir exactement ce qui se passe.

Je recommande définitivement l'arrêt élevé car nos moteurs ne sont pas les meilleurs à haut régime sans mods. Je sais qu'avec les culbuteurs, ils peuvent avoir un flotteur de soupape, etc.

S'il y a d'autres questions, n'hésitez pas à demander.