Si bien los motores modernos de inyección directa producen más potencia, además de ser más eficientes en el consumo de combustible y de funcionamiento más limpio, la contrapartida es que las válvulas de admisión ya no se limpian constantemente con aire rico en combustible. Esto había hecho que la limpieza/chorreado de estas válvulas fuera un elemento de mantenimiento necesario. Si bien los números exactos para el marco de tiempo o las millas hasta que se necesitan no son estándar, la mayoría de los autos DI podrían ver mejoras cada 50K o antes.

Usando este kit y un kit de blaster portátil Harbor Freight , es posible hacer el trabajo por alrededor de $50 en piezas que se pueden reutilizar cada vez y unos pocos dólares en medios de explosión de nogal.

El sobrealimentador y las aletas inferiores deben quitarse y colocarse en un puerto de admisión CERRADO (lo que significa que las válvulas en ese puerto específico están cerradas). Para cerrar las válvulas de cada puerto una a la vez, use una llave en la polea de apertura para girar el motor manualmente. Mientras que la arena se inyecta en un orificio, el otro se conecta a una aspiradora para aspirar la arena al mismo tiempo. Simplemente mueva la boquilla en diferentes ángulos para golpear todas las paredes de cada puerto.

Nuestro vehículo personal experimentó un gran cambio una vez que se limpió, como se muestra en las fotos. Las válvulas más cercanas al cortafuegos parecen siempre verse peor en estos autos. Si hay un puerto o un lado que es significativamente peor que los demás, es posible que el intercooler del sobrealimentador tenga una fuga.

Mientras el supercargador y las aletas están apagados, es un buen momento para instalar un kit de espaciador fenólico .