Reemplazo del sello RMS

Cómo instalar un sello RMS actualizado en motores Porsche

Los motores Porsche que se encuentran en varios vehículos tienen un sello principal trasero "RMS" para sellar el extremo posterior del cigüeñal (el extremo que se conecta a la transmisión). La foto de arriba muestra el sello antiguo ya retirado. El problema que tiene mucha gente es cómo instalar correctamente el nuevo sello, para que no vuelva a tener fugas. En modelos anteriores, Porsche actualizó el sello y cambió la profundidad de instalación recomendada.
Nuestra herramienta para reemplazar correctamente este sello se puede encontrar aquí .
El nuevo RMS vendrá con una funda de instalación de plástico como se muestra arriba. Para el resto de estas fotos, se ha quitado el cigüeñal del vehículo para mostrar cómo se instala el nuevo sello con la funda de plástico y la nueva herramienta de montaje. Los procedimientos normales, como la limpieza completa del área, deben realizarse antes de reemplazar el sello. Este artículo muestra estrictamente el procedimiento adecuado para alinear el sello.

Coloque el extremo abierto del inserto de plástico en el extremo del cigüeñal. Esto debería encajar como se muestra. Esta superficie es donde se deslizará el sello para evitar que salpique aceite del motor. Este sello no soporta de ninguna manera el cigüeñal, es solo un sello para detener las fugas de aceite.

Deslice el RMS en el eje como se muestra. La profundidad no importa todavía, ya que se usará la herramienta a continuación para obtener la profundidad adecuada.

Esta versión de la herramienta está disponible aquí .

Coloque la herramienta en el extremo del cigüeñal (girándola hasta que el área elevada del cigüeñal se alinee con el orificio de la herramienta). Con un martillo, golpee la parte posterior de la herramienta de manera uniforme hasta que toque el cigüeñal. Esto debería ser muy obvio en cuanto a cuándo sucede, ya que el sonido de los toques debería cambiar una vez que están en contacto.

Retire la herramienta y el sello debe montarse directamente en el cigüeñal como se muestra.

Esta nueva profundidad de montaje de alrededor de 13 mm como se muestra arriba. La profundidad original de 11 mm dejaba el sello más alejado del cigüeñal. Lo más probable es que el motivo del cambio sea doble: el sello se aleja del borde de la caja donde podría filtrarse más fácilmente y se mueve la profundidad a un punto ligeramente diferente para evitar un intento de sellar en un área que ya había sido se muestra que tiene fugas. Esto debe hacerse durante los cambios de embrague o durante un reemplazo/actualización de IMS . El RMS en sí es una pieza de $10, pero la mano de obra para reemplazarlo generalmente se factura a las 8 horas (la misma mano de obra para reemplazar un embrague). Por lo tanto, tómese unos minutos adicionales para reemplazar el sello si hay alguna señal de fuga cada vez que se retira la transmisión.