Alors que les moteurs à injection directe modernes produisent plus de puissance, tout en étant plus économes en carburant et plus propres, le compromis est que les soupapes d'admission ne sont plus constamment nettoyées par de l'air riche en carburant. Cela avait fait du nettoyage / sablage de ces vannes un élément de maintenance nécessaire. Bien que les nombres exacts de délais ou de kilomètres jusqu'à ce que nécessaire ne soient pas standard, la plupart des voitures DI pourraient voir des améliorations tous les 50 000 ou plus tôt.

En utilisant ce kit et un kit de blaster portable Harbor Freight , il est possible de faire le travail pour environ 50 $ en pièces réutilisables à chaque fois et quelques dollars de média de sablage aux noix.

Le compresseur et les volets inférieurs doivent être retirés et placés sur un orifice d'admission FERMÉ (ce qui signifie que les soupapes de cet orifice spécifique sont fermées). Pour fermer les soupapes de chaque orifice une à la fois, utilisez une clé sur la poulie à fissure pour faire tourner le moteur manuellement. Alors que le sable est soufflé dans un trou, l'autre se connecte à un aspirateur pour aspirer le sable en même temps. Déplacez simplement la buse à différents angles pour toucher tous les murs de chaque port.

Notre véhicule personnel a vu un énorme changement une fois nettoyé comme le montrent les photos. Les vannes les plus proches du pare-feu semblent toujours avoir l'air les pires sur ces voitures. S'il y a un port ou un côté qui est nettement pire que les autres, un refroidisseur intermédiaire de suralimentation peut avoir une fuite.

Pendant que le compresseur et les volets sont éteints, c'est le moment idéal pour installer un kit d'entretoise phénolique .