Alors que la poulie de manivelle d'origine est étonnamment légère, le diamètre plus petit de cette poulie permet à la masse de rotation nécessaire pour la faire tourner d'être seulement les deux tiers de ce qui est nécessaire pour faire tourner la poulie d'origine. Bien que cela donne une légère augmentation de puissance, la majorité de l'augmentation proviendra de la sous-conduite des accessoires.

La poulie est 20% sous-pilotée, car c'est le meilleur compromis entre puissance et maniabilité. Il n'y a aucun problème de charge de la batterie, de température du liquide de refroidissement ou d'assistance à la direction dans un véhicule fonctionnant normalement.

Les tests ont été effectués sous des charges électriques complètes pendant de longues périodes sans aucune baisse de la capacité de charge.

L'avantage supplémentaire de cette poulie est qu'elle résout le problème de la surchauffe de la pompe de direction assistée d'origine lors d'une conduite sportive, comme le temps passé sur la piste. La pompe de direction assistée entraînée à ces taux inférieurs la maintient plus froide, sans aucune différence dans la sensation de direction.

Avec le plus petit diamètre de la poulie, une courroie plus courte est également nécessaire. Cette courroie est une courroie 6PK2087, qui est une courroie à 6 nervures de 82,2 pouces de long, que l'on trouve couramment dans la plupart des magasins automobiles pour environ 20 $. Le boulon qui maintient la poulie en place est un boulon à usage unique. Il doit être remplacé chaque fois qu'il est retiré. Ce boulon est le numéro de pièce Porsche 900.082.085.09 et se trouve normalement pour environ 3 $.

Les augmentations de puissance devraient atteindre 15 ch à la manivelle, et cette estimation a été vérifiée à partir des résultats dyno avec d'autres poulies similaires. Cette poulie est destinée à fonctionner avec n'importe quelle Porsche qui a un numéro de poulie d'origine de 996.102.115.63.

La poulie de manivelle légère Underdrive offre la plus grande poulie possible, avec une finition polie élevée, à bas prix, et avec la plus grande augmentation de puissance grâce au pourcentage de sous-entraînement le plus élevé sans sacrifier la maniabilité.